japan ki superfast train 'Shinkansen' 50 से अधिक वर्ष के इतिहास

शिंकानसेन को आम तौर पर अंग्रेजी में बुलेट ट्रेन के रूप में जाना जाता है, जापान में हाई-स्पीड रेलवे लाइनों का एक नेटवर्क है। प्रारंभ में, यह आर्थिक विकास और विकास में सहायता के लिए दूर के जापानी क्षेत्रों को टोक्यो, राजधानी से जोड़ने के लिए बनाया गया था। लंबी दूरी की यात्रा से परे, सबसे बड़े महानगरीय क्षेत्रों के आसपास के कुछ खंडों का उपयोग कम्यूटर रेल नेटवर्क के रूप में किया जाता है। यह पांच जापान रेलवे समूह की कंपनियों द्वारा संचालित है।
japan ki superfast train 'Shinkansen'

शिंकानसेन के 50 से अधिक वर्ष के इतिहास में, 

5.3 अरब से अधिक यात्रियों को ले जाने, ट्रेन दुर्घटनाओं के कारण एक भी यात्री की मृत्यु या चोट नहीं आई है।

1964 में T withkaidō Shinkansen (515.4 किमी, 320.3 मील) से शुरू होकर नेटवर्क वर्तमान में 2407 किमी / घंटा (150-200 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के साथ 2,764.6 किमी (1,717.8 मील) लाइनों से मिलकर बना है, 283.5 किमी ( मिनी-शिंकानसेन लाइनों की 176.2 मील) अधिकतम गति 130 किमी / घंटा (80 मील प्रति घंटे), और शिंकानसेन सेवाओं के साथ 10.3 किमी (6.4 मील)। वर्तमान में नेटवर्क होन्शू और क्यूशू के द्वीपों पर सबसे प्रमुख शहरों को जोड़ता है, और होक्काइडो के उत्तरी द्वीप पर हाकोडेट, निर्माणाधीन साप्पोरो के विस्तार के साथ और मार्च 2031 में शुरू होने वाला है। अधिकतम परिचालन गति 320 किमी / घंटा (200 है) mph) (तुहोकु शिंकानसेन के 387.5 किमी खंड पर)। 1996 में पारंपरिक रेल के लिए टेस्ट रन 443 किमी / घंटा (275 मील प्रति घंटे) और अप्रैल 2015 में SCMaglev ट्रेनों के लिए 603 किमी / घंटा (375 मील प्रति घंटे) के विश्व रिकॉर्ड तक पहुंच गया है।


जापान के सबसे बड़े शहरों में से तीन टोक्यो, नागोया और ओसाका को जोड़ने वाला मूल टोकिदो शिंकानसेन दुनिया की सबसे व्यस्त हाई-स्पीड रेल लाइनों में से एक है। मार्च 2017 से पहले की एक वर्ष की अवधि में, इसने 159 मिलियन यात्रियों को चलाया, और इसके पांच दशक से अधिक समय बाद खुलने के बाद, इसने कुल 5.6 बिलियन से अधिक यात्रियों को पहुँचाया। लाइन पर सेवा दुनिया की अधिकांश अन्य हाई-स्पीड लाइनों की तुलना में बहुत बड़ी ट्रेनों और उच्च आवृत्ति पर चलती है। पीक समय में, लाइन प्रत्येक दिशा में सोलह कारों (1,323-सीट की क्षमता और कभी-कभी अतिरिक्त खड़ी यात्रियों) के साथ प्रत्येक दिशा में प्रति घंटे तेरह ट्रेनों तक ले जाती है, जो ट्रेनों के बीच न्यूनतम तीन मिनट होती है।

नेटवर्क का विस्तार

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जापान के शिंकानसेन नेटवर्क में 2011 तक किसी भी हाई-स्पीड रेल नेटवर्क में सबसे अधिक वार्षिक यात्री सवार (2007 में अधिकतम 353 मिलियन) था, जब चीनी हाई-स्पीड रेलवे नेटवर्क ने इसे 370 मिलियन यात्रियों को पार कर लिया, जो 1.7 बिलियन से अधिक यात्रियों तक पहुँच गया। 2017 में, हालांकि कुल संचयी यात्री, 10 बिलियन से अधिक है, फिर भी बड़ा है। जबकि शिंकानसेन नेटवर्क का विस्तार हो रहा है, जापान की घटती जनसंख्या के कारण समय के साथ गिरावट आने की संभावना है। पर्यटन में हालिया विस्तार ने सवारियों को मामूली बढ़ाया है।

टोकिदो शिंकानसेन की तेजी से सफलता ने ओकायामा, हिरोशिमा, और फुकुओका (सानिए शिंकानसेन) के पश्चिम में विस्तार को प्रेरित किया, जो 1975 में पूरा हुआ था। प्रधान मंत्री काकुए तनाका शिंकानसेन के प्रबल समर्थक थे, और उनकी सरकार ने एक व्यापक नेटवर्क समानता का प्रस्ताव रखा। सबसे मौजूदा ट्रंक लाइनें। इस योजना के बाद दो नई लाइनें, तोहोकु शिंकानसेन और जेट्सु शिंकानसेन बनाई गईं। 1970 के दशक के अंत में कई अन्य नियोजित लाइनों में देरी हुई या जेएनआर के पूरी तरह से कर्ज में डूब जाने की वजह से देरी हुई। 1980 के दशक की शुरुआत में, कंपनी व्यावहारिक रूप से दिवालिया हो गई थी, जिसने 1987 में इसके निजीकरण का नेतृत्व किया।
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निजीकृत क्षेत्रीय जेआर कंपनियों द्वारा शिंकानसेन का विकास जारी रहा है, नए ट्रेन मॉडल विकसित किए गए हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी विशिष्ट उपस्थिति होती है (जैसे कि जेआर वेस्ट द्वारा पेश की गई 500 श्रृंखला)। 2014 से, शिंकानसेन ट्रेनें ताहोकू शिंकानसेन पर 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) की गति से नियमित रूप से चलती हैं, केवल शंघाई मैग्लेव ट्रेन और चीन रेलवे हाई-स्पीड नेटवर्क में वाणिज्यिक सेवाएं हैं जो तेजी से काम करती हैं।

1970 से, टोक्यो से ओसाका के लिए योजनाबद्ध मैग्लेव लाइन चो शिंकानसेन के लिए भी विकास चल रहा है। 21 अप्रैल 2015 को, एक सात-कार L0 श्रृंखला मैग्लेव ट्रेनसेट ने 603 किमी / घंटा (375 मील) का विश्व गति रिकॉर्ड बनाया।

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